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產(chǎn)品詳情
鐵路平交道口自動(dòng)控制系統(tǒng)
一、概述
近幾年，隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大和公路機(jī)動(dòng)車輛的增加，鐵路道口相撞事故時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。針對(duì)這種問(wèn)題，鐵路部門(mén)進(jìn)行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設(shè)備，但仍然沒(méi)能從根本上解決由于道口看守人員作業(yè)違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。
鐵路平交道口安全自動(dòng)控制系統(tǒng)是由河北賽克藍(lán)鵬科技發(fā)展有限公司根據(jù)我國(guó)鐵路道口安全現(xiàn)狀及鐵路道口事故案例分析設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的安全自動(dòng)控制系統(tǒng)，它擺脫了現(xiàn)有鐵路道口設(shè)備依賴道口看守人員操作道口防護(hù)欄門(mén)的開(kāi)閉來(lái)保證列車的安全通過(guò)，實(shí)現(xiàn)了鐵路道口在列車接近時(shí)自動(dòng)關(guān)閉防護(hù)欄門(mén)，列車離去后自動(dòng)打開(kāi)防護(hù)欄門(mén)，同時(shí)，它還具有系統(tǒng)自檢故障報(bào)警功能，道口內(nèi)障礙物識(shí)別報(bào)警功能，道口看守人員接車位置識(shí)別記錄功能，道口看守人員手動(dòng)操作防護(hù)欄門(mén)的記錄功能，在防護(hù)欄門(mén)關(guān)閉時(shí)防碰撞功能等。該系統(tǒng)徹底改變了現(xiàn)有道口設(shè)備的安全管理理念，將道口防護(hù)欄門(mén)的開(kāi)閉權(quán)交給了可靠性較高的自動(dòng)化設(shè)備，道口看守人員負(fù)責(zé)監(jiān)視道口自動(dòng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉(zhuǎn)變?yōu)椴皇芡饨缫蛩刈兓绊?、科技含量高的自?dòng)化設(shè)備控制，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強(qiáng)度，最大程度優(yōu)化減少公路機(jī)動(dòng)車輛、人員在道口的堵塞時(shí)間，防止由于道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實(shí)現(xiàn)了鐵路道口的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段，全面提升了鐵路道口安全管理水平。
二、系統(tǒng)介紹
鐵路平交道口安全自動(dòng)控制系統(tǒng)分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種工作模式；正常運(yùn)行客、貨列車、當(dāng)班人、重要節(jié)點(diǎn)時(shí)間等信息可以設(shè)置。本系統(tǒng)有以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：列車接近報(bào)警子系統(tǒng)（分有線和無(wú)線兩種）、CUP主控系統(tǒng)、視頻采集處理子系統(tǒng)、自動(dòng)關(guān)開(kāi)欄門(mén)子系統(tǒng)、欄門(mén)探測(cè)子系統(tǒng)、聲光語(yǔ)音子系統(tǒng)、列車離去子系統(tǒng)、反向列車接近子系統(tǒng)（分有線和無(wú)線兩種）。
三、技術(shù)指標(biāo)
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自檢時(shí)間 | 5s |
| 無(wú)線距離 | 3KM |
| 信息存儲(chǔ)容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調(diào) |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 后臺(tái)通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機(jī)箱面板信息
主控機(jī)箱面板設(shè)置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開(kāi)啟鑰匙、當(dāng)班人員按鍵、語(yǔ)音確認(rèn)按鈕。
1、待機(jī)顯示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息
5、上行反方向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、系統(tǒng)自動(dòng)工作模式
列車接近報(bào)警：列車到達(dá)第一個(gè)采集點(diǎn)，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開(kāi)啟；外部語(yǔ)音提示“有火車開(kāi)過(guò)來(lái)注意安全，嚴(yán)禁搶行”，內(nèi)部語(yǔ)音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請(qǐng)出場(chǎng)接車”（道口工人到達(dá)接車位置，內(nèi)部語(yǔ)音自動(dòng)停止）；自動(dòng)下達(dá)關(guān)門(mén)指令。
自動(dòng)關(guān)門(mén)：接到關(guān)門(mén)指令后，開(kāi)始自動(dòng)關(guān)門(mén)，同時(shí)外部語(yǔ)音提示：“有火車開(kāi)過(guò)來(lái)，自動(dòng)欄門(mén)關(guān)閉，嚴(yán)禁搶行，注意安全”；關(guān)門(mén)過(guò)程中探測(cè)到機(jī)頭前（30cm)有物體時(shí)暫停，物體離開(kāi)后自動(dòng)繼續(xù)關(guān)門(mén)；欄門(mén)到達(dá)道口中間時(shí)，判斷道口內(nèi)是否有移動(dòng)物體，如果有則暫停關(guān)門(mén)，離開(kāi)后自動(dòng)繼續(xù)關(guān)門(mén)，到達(dá)強(qiáng)制關(guān)門(mén)時(shí)間則強(qiáng)行關(guān)門(mén)；關(guān)門(mén)完成后，外部提示語(yǔ)音停止，聲光警燈繼續(xù)提示。
自動(dòng)開(kāi)關(guān)：接收開(kāi)門(mén)指令后，外部語(yǔ)音提示“道口欄門(mén)開(kāi)啟，注意腳下安全”，開(kāi)門(mén)；開(kāi)門(mén)完成后，自動(dòng)關(guān)閉聲光警燈、外部語(yǔ)音。
2、手動(dòng)工作模式
列車到達(dá)第一個(gè)采集點(diǎn)后內(nèi)部語(yǔ)音提示“注意，列車接近報(bào)警，自動(dòng)控制系統(tǒng)已關(guān)閉，請(qǐng)工人控制關(guān)閉道口欄門(mén)”，道口工人確認(rèn)后記錄并停止提示語(yǔ)音。
3、24小時(shí)監(jiān)視道口，如果道口內(nèi)有遺留物體，內(nèi)部語(yǔ)音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請(qǐng)及時(shí)處理”，道口工人確認(rèn)后記錄并停止提示語(yǔ)音。
六、設(shè)備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動(dòng)欄門(mén)控制 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語(yǔ)音視頻集成 1套
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