一、概述

　　近幾年，隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發(fā)生，給國家和人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失。針對這種問題，鐵路部門進行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設備，但仍然沒能從根本上解決由于道口看守人員作業(yè)違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。

　　鐵路平交道口安全自動控制系統(tǒng)是由河北賽克藍鵬科技發(fā)展有限公司根據(jù)我國鐵路道口安全現(xiàn)狀及鐵路道口事故案例分析設計開發(fā)的安全自動控制系統(tǒng)，它擺脫了現(xiàn)有鐵路道口設備依賴道口看守人員操作道口防護欄門的開閉來保證列車的安全通過，實現(xiàn)了鐵路道口在列車接近時自動關閉防護欄門，列車離去后自動打開防護欄門，同時，它還具有系統(tǒng)自檢故障報警功能，道口內(nèi)障礙物識別報警功能，道口看守人員接車位置識別記錄功能，道口看守人員手動操作防護欄門的記錄功能，在防護欄門關閉時防碰撞功能等。該系統(tǒng)徹底改變了現(xiàn)有道口設備的安全管理理念，將道口防護欄門的開閉權交給了可靠性較高的自動化設備，道口看守人員負責監(jiān)視道口自動設備的正常運轉(zhuǎn)。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉(zhuǎn)變?yōu)椴皇芡饨缫蛩刈兓绊?、科技含量高的自動化設備控制，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優(yōu)化減少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間，防止由于道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實現(xiàn)了鐵路道口的標準化、規(guī)范化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段，全面提升了鐵路道口安全管理水平。

二、系統(tǒng)介紹

鐵路平交道口安全自動控制系統(tǒng)分為自動控制和手動控制兩種工作模式；正常運行客、貨列車、當班人、重要節(jié)點時間等信息可以設置。本系統(tǒng)有以下幾個子系統(tǒng)組成：列車接近報警子系統(tǒng)（分有線和無線兩種）、CUP主控系統(tǒng)、視頻采集處理子系統(tǒng)、自動關開欄門子系統(tǒng)、欄門探測子系統(tǒng)、聲光語音子系統(tǒng)、列車離去子系統(tǒng)、反向列車接近子系統(tǒng)（分有線和無線兩種）。

三、技術指標

四、主控機箱面板信息

主控機箱面板設置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。    

1、待機顯示信息

2、雙向接車信息

3、上行接車信息

4、下行接車信息

5、上行反方向信息

6、下行反方向信息

五、功能介紹

1、系統(tǒng)自動工作模式

列車接近報警：列車到達第一個采集點，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過來注意安全，嚴禁搶行”，內(nèi)部語音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請出場接車”（道口工人到達接車位置，內(nèi)部語音自動停止）；自動下達關門指令。

自動關門：接到關門指令后，開始自動關門，同時外部語音提示：“有火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注意安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開后自動繼續(xù)關門；欄門到達道口中間時，判斷道口內(nèi)是否有移動物體，如果有則暫停關門，離開后自動繼續(xù)關門，到達強制關門時間則強行關門；關門完成后，外部提示語音停止，聲光警燈繼續(xù)提示。

自動開關：接收開門指令后，外部語音提示“道口欄門開啟，注意腳下安全”，開門；開門完成后，自動關閉聲光警燈、外部語音。

2、手動工作模式

列車到達第一個采集點后內(nèi)部語音提示“注意，列車接近報警，自動控制系統(tǒng)已關閉，請工人控制關閉道口欄門”，道口工人確認后記錄并停止提示語音。

3、24小時監(jiān)視道口，如果道口內(nèi)有遺留物體，內(nèi)部語音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請及時處理”，道口工人確認后記錄并停止提示語音。

六、設備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控制  2套

5、火車信息處理  1套

6、主控語音視頻集成 1套

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