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方案背景：

　　在《高速公路服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）服務(wù)規(guī)范（試行）》文件中要求：在停車服務(wù)上，規(guī)范條文要求停車場(chǎng)場(chǎng)地規(guī)模充分考慮運(yùn)營(yíng)后車流增長(zhǎng)情況，需提供適量的停車位；服務(wù)區(qū)入口前方宜設(shè)置停車位電子指示標(biāo)牌，動(dòng)態(tài)提示剩余停車位等信息；停車場(chǎng)應(yīng)實(shí)行劃區(qū)設(shè)置，小型客車、大型客車、貨車和危化品車、牲畜車等特殊車輛應(yīng)分區(qū)停放；危化品車輛停靠區(qū)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，以滿足安全管理的需要等。

高速服務(wù)區(qū)停車的問(wèn)題：
服務(wù)區(qū)停車的剛性需求：
＊高速公路上運(yùn)行的駕乘人員在生理和心理需求上對(duì)服務(wù)區(qū)停車休息有剛性需求；
＊車輛安全運(yùn)行條件與管理辦法對(duì)服務(wù)區(qū)停車有剛性要求；
服務(wù)區(qū)停車服務(wù)的局限性：
＊日常基礎(chǔ)設(shè)備閑置，節(jié)假日基礎(chǔ)設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)行；
＊加油站加油效率對(duì)服務(wù)區(qū)車輛進(jìn)出的影響。

方案拓?fù)鋱D

系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程：
1、高速公路上的駕乘人員韓看見(jiàn)服務(wù)區(qū)外的引導(dǎo)屏看見(jiàn)入口顯示屏上顯示有剩余車位，將車開(kāi)入服務(wù)區(qū)；
2、服務(wù)區(qū)入口檢測(cè)設(shè)備識(shí)別到車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)，誘導(dǎo)控制器將入口顯示屏剩余車位數(shù)減一；
3、車輛從服務(wù)區(qū)出口車道離開(kāi)的同時(shí)被檢測(cè)設(shè)備識(shí)別并傳送給停車誘導(dǎo)控制器，誘導(dǎo)控制器將入口顯示屏剩余車位數(shù)加一；
系統(tǒng)特殊操作：
服務(wù)區(qū)需要維護(hù)時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)配置的桌面設(shè)置終端將服務(wù)區(qū)剩余車位修改為0，入口處的顯示屏實(shí)時(shí)顯示服務(wù)區(qū)車位已滿。，避免車輛誤入服務(wù)區(qū)匝道。

設(shè)備清單

區(qū)域控制器SL-100MF 1臺(tái)，區(qū)域控制箱 1個(gè)，入口車位顯示屏 1塊，車輛檢測(cè)器 4個(gè)，地感線圈 4盤(pán)，桌面控制終端 1臺(tái)

說(shuō)明：一個(gè)高速服務(wù)區(qū)有兩個(gè)子服務(wù)區(qū)，兩個(gè)子服務(wù)區(qū)所需設(shè)備數(shù)量為以上清單乘2。

方案價(jià)值
一、車位數(shù)據(jù)信息化
通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛通行狀態(tài)，獲取服務(wù)區(qū)空余車位數(shù)；
二、服務(wù)區(qū)入口前方設(shè)置停車位電子指示標(biāo)牌
通過(guò)入口處的顯示屏，動(dòng)態(tài)提示剩余停車位；
三、車位數(shù)據(jù)可管理
空車位數(shù)可通過(guò)桌面設(shè)置終端隨時(shí)調(diào)整、修改；
四、系統(tǒng)維護(hù)簡(jiǎn)易
工業(yè)級(jí)硬件，嵌入式操作系統(tǒng)，友好的人機(jī)界面，無(wú)需本地IT算力投入。

工程案例